Какие колодки лучше?
Такой вопрос задают перед покупкой, и теперь вы узнаете на него ответ. Были протестированы колодки нескольких производителей. Суть теста заключалась в том, чтобы выявить максимально эффективные колодки с самым коротким тормозным путём. Второй показатель- комфорт при торможении, а это отсутствие всевозможных скрипов и других неприятных шумов. Колодки тестировались на автомобиле ВАЗ-2114, с почти новыми тормозными дисками. Результаты тестов чуть ниже, для начала посмотрим, как быстро поменять колодки.
Замена передних тормозных колодок ВАЗ-2114
Суппорт, удерживающий колодки, прикручен двумя болтами, собственно, почти на всех иномарках так же, кроме особо заряженных. Болт фиксируется стопорной шайбой, которая зажимает грани болта. Сначала надо расправить эту шайбу, а потом выкрутить верхний болт.
Нижний болт откручивать полностью не надо, так, отпустить на пару витков. Мы не будем полностью снимать суппорт, просто отодвинем его.
Чтобы отодвинуть суппорт, надо вытащить тормозной шланг, который будет этому препятствовать, надо просто потянуть за него, и он с лёгкостью выйдет.
Далее откидываем суппорт и вот они колодки перед нами, достаём по одной. Колодки как новые, были задействованы для тестов и почти не износились.
Перед установкой новых колодок на ВАЗ 2114 надо очистить направляющие, по которым перемещаются колодки от окислов и прочей налипшей грязи. Используем наждачную бумагу или щётку по металлу. Подобный инструмент найдётся в каждом гараже.
Теперь можно ставить новые колодки. На фото- победитель испытаний- колодки фирмы Ferodo.
Теперь, чтобы закрыть суппорт, нам нужно немного вдавить цилиндр. Это делается специальной вжималкой, можно использовать струбцину, а некоторые умельцы предпочитают монтировку.
Когда цилиндр вдавлен, суппорт легко закрывается, можно закручивать всё обратно и закрепить тормозной шланг.
А теперь о результатах теста колодок
1 место — Ferodo Target — каталожный номер — TAR 527 21170
Эти колодки показали наилучший результат, тормозной путь был самый короткий, как при интенсивном торможении, так и при нормальной эксплуатации, колодки не теряли своих эксплуатационных свойств.
Также при более длительном испытании было замечено, что колодки довольно щадяще относятся к тормозному диску, не вызывая у него большого износа.
2 место — колодки ATE — каталожный номер — 311 FF KBA 60 793 0046
3 место — колодки TRW / Lucas — каталожный номер — LMS 116 90 R-01107/364 GDB 469.8.80.91
Так выглядит тройка лидеров с высокими характеристиками. Далее идут колодки среднего качества
ЕЗАТИ Люкс — каталожный номер — 2108-3501090 Т-266 «Люкс»
Неожиданно, довольно таки неплохие колодки по доступной цене.
SCT-Germany — каталожный номер — SP 101 WVA 21170
Хоть и написано, что Германия, качество страдает.
Ну и в завершение- группа не особо хороших по качеству колодок:
ТИИР — 273 — каталожный номер — 2108-3501080
DAFMI — каталожный номер — F312 D 743
Trans Master — каталожный номер — DBB 22100 WV 21170 T-779
Эти колодки и пищали, и плохо тормозили, так что нечего даже на них смотреть.
Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 видео инструкция
Замена задних тормозных колодок ВАЗ-2114
Задние колодки меняются чуть сложнее передних, чуть реже, так что никаких тестов не проводили, а просто заменили за компанию. Для замены надо сначала открутить барабан.
Потом этот барабан нужно сбить со ступицы, он удерживается колодками, которые успели сделать в нём паз. Надо взять молоток потяжелее и с обратной стороны постучать по барабану через проставку. Не факт, что от барабана что-нибудь не отколется.
Когда барабан слез, будет чуть полегче, потому что это был самый сложный этап в замене задних барабанных колодок. Теперь осталось поснимать все пружины
И вытащить колодки. Между колодками установлена пластина, её можно не менять, главное потом не забыть поставить на место.
Одна из колодок приводится в действие тросом ручника, надо вытащить её из паза троса.
Собирать немного сложнее, особенно натягивать пружины. Это делается обычной отвёрткой, пружина соскальзывает с отвёртки и вставляется прямо в паз. Кто не понял, смотрите на видео