Что такое катушка зажигания?
Катушка зажигания – это устройство, которое используется в системе зажигания двигателя внутреннего сгорания для создания высокого напряжения, необходимого для зажигания смеси топлива и воздуха в цилиндре. Она получает напряжение от аккумулятора или от генератора и увеличивает его до параметров, достаточных для пробоя зазора между электродами свечи зажигания. Катушка зажигания состоит из сердечника, примыкающей к нему первичной и вторичной обмоток, а также соединительного разъема.
Для чего нужна катушка зажигания?
Разбираясь с тем, что делает катушка зажигания, стоит отметить, что она важна для правильного функционирования системы зажигания внутреннего сгорания двигателя. Устройство отвечает за создание и подачу высокого напряжения на свечи зажигания, чтобы начать процесс сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Искра создает сжигание смеси и запуск двигателя. Рассматривая, на что влияет катушка зажигания в авто, становится ясно, что он ключевой компонент системы зажигания, обеспечивающий правильную работу двигателя.
Устройство катушки зажигания
Катушки зажигания авто состоят из нескольких основных компонентов:
- Первичная обмотка.
- Сердечник.
- Вторичная обмотка.
- Контакты.
- Электроды свечи зажигания.
- Корпус.
Принцип действия катушки зажигания
Принцип действия катушки зажигания в автомобиле основан на преобразовании низковольтного тока аккумулятора в высоковольтное напряжение, которое необходимо для создания искры на свече зажигания в двигателе внутреннего сгорания. Устройство состоит из двух основных элементов – первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка соединена с аккумулятором и ключом зажигания. Когда ключ зажигания включен, ток от аккумулятора проходит через первичную обмотку и создаёт магнитное поле вокруг неё.
Затем ключ отключается, прерывая ток через первичную обмотку. Это вызывает обратную электромагнитную индукцию в первичной обмотке. Вторичная обмотка настраивается на тактовую частоту автомобильной системы зажигания. Магнитное воздействие от первичной обмотки переходит на вторичную обмотку, вызывая высокое напряжение. Оно передается на свечу зажигания через удлинительное проводное соединение. Внутри свечи зажигания высокое напряжение пробивает расстояние между электродами, создавая искру, которая инициирует сжигание смеси в камере сгорания двигателя.
Типы катушек зажигания
Существуют следующие типы устройств:
- С общим основанием – каждое устройство устанавливается на свечу зажигания отдельно.
- С общей центральной ногой – одно используется для двух свечей зажигания.
- С общей вспомогательной ногой – все устанавливается непосредственно рядом со свечей зажигания.
- С внутренней батареей – содержит встроенную батарею, обеспечивающую дополнительную мощность зажигания.
- С выдвижными стержнями – имеют компактный дизайн с выдвижным стержнем, прямо вставляющимся в отверстие для свечи зажигания.
- С внутренней электроникой – имеют встроенную электронику, управляющую работой и обеспечивает точное время зажигания.
Признаки неисправностей катушки зажигания
Некоторые признаки неисправностей могут включать:
- постоянная или временная потеря мощности двигателя;
- трудности при запуске двигателя;
- повышенный расход топлива;
- нестабильная работа двигателя;
- появление ошибок в системе управления двигателем;
- увеличенный выброс вредных веществ.
Причины неисправностей катушки зажигания
Причинами неисправности могут быть:
- износ или повреждение;
- поломка электрической цепи;
- сгорание искрового пробоя;
- неправильное питание;
- засорение или загрязнение;
- вибрации и удары;
- проблемы с системой зажигания.
Способы проверки катушки зажигания
Существует несколько способов как проверить катушку зажигания:
- визуальная проверка;
- проверка сопротивления;
- проверка сопротивления изоляции;
- проверка выходного напряжения;
- замена на исправную.
Визуальный осмотр катушки зажигания
Алгоритм как проверить катушку зажигания на работоспособность выглядит следующим образом:
- Откройте капот автомобиля и найдите устройство. Обычно оно находятся на верхней части двигателя, непосредственно над свечами зажигания.
- Начните осмотр с внешней стороны. Проверьте наличие каких-либо повреждений, таких как трещины, отслоения или износ. Убедитесь, что все электрические соединения прочные и нет признаков окисления.
- Выньте устройство из колодки и проверьте состояние контактов. Они должны быть чистыми и блестящими, без признаков коррозии или нагара.
- Проверьте сопротивление с помощью омметра. Оно должно быть в пределах указанного производителем диапазона. Обычно, значение показателей должно быть от 0,5 до 5 Ом, но точные данные могут различаться в зависимости от конкретной модели и производителя.
- Проверьте состояние изолятора. Он должен быть чистым и не затемненным или покрытым нагаром.
Замена катушек между цилиндрами
Для этого нужно знать, как снять катушку зажигания и поставить новую. В процессе между цилиндрами необходимо выполнить следующие шаги:
- Подготовка. Отключите зажигание и дайте двигателю остыть. Убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и новые детали для замены.
- Выявление нужной детали. Определите местоположение компонента на двигателе. Каждая катушка соответствует определенному цилиндру. Обычно для определения цилиндров используются маркировки.
- Снятие. Отсоедините электронный разъем. Необходимо аккуратно вытащить деталь из места установки, часто она удерживается с помощью фиксатора или винта.
- Установка. Разберитесь как подключить катушку зажигания. Установите устройство на место. Оно должно прочно фиксироваться с помощью фиксатора или винта.
- Подсоединение разъема.
- Проверка работоспособности. Подключите зажигание и запустите двигатель. Все цилиндры должны работать без сбоев и новые детали функционируют надлежащим образом.
Метод проверки «на искру»
Метод предназначен для определения, есть ли электрический разряд между двумя выводами. Для его применения нужно разобраться как проверить катушку зажигания мультиметром, потому что вам понадобятся мультиметр и провода.
Шаги по проведению проверки:
- Отсоедините компонент от системы, в которой она используется (двигателя, зажигания). Убедитесь, что она не будет работать во время проверки.
- Подключите мультиметр. Один провод мультиметра подключите к одному выводу, а другой провод мультиметра подключите к другому выводу.
- Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте сопротивление между выводами. Оно должно быть в пределах 0,1-2 ом.
- Если сопротивление между выводами в пределах нормы, переключите мультиметр в режим измерения напряжения. Убедитесь, что на выводах есть напряжение. Оно должно быть в пределах 10-15 В.
- Если на выводах есть нормальное напряжение, значит она работает правильно и проходит проверку на искру.
Проверка сопротивления изоляции
Рассматривая как проверить исправность катушки зажигания на автомобиле, нужно обратить внимание на сопротивление изоляции:
- Зажмите один конец тестового провода мультиметра в контакт с центральным штыревым выводом.
- Зажмите другой конец тестового провода мультиметра в контакт с корпусом.
- Включите мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте значения на дисплее.
- Обычно, сопротивление изоляции должно быть выше 10 МОм.
- Повторите те же шаги для каждой катушки, если в вашем двигателе установлено несколько компонентов.
- Если вы получаете значения сопротивления ниже 10 МОм, это может быть признаком проблемы с изоляцией и все может требовать замены.
Проверка питающего напряжения
Для проверки нужно разобраться как прозвонить катушку зажигания. Здесь требуется выполнить такие действия:
- Откройте капот и найдите нужный компонент. Он расположена на двигателе, неподалеку от свечей.
- Отсоедините его от провода, идущего к свече.
- Подключите одну клемму тестера напряжения к металлической части двигателя.
- Подключите другую клемму тестера к выводу, от которого был отсоединен провод к свече.
- Заведите автомобиль.
- Включите тестер напряжения и проверьте, есть ли напряжение на выводе. Оно должно быть в пределах 12-14 вольт.
Если тестер показывает, что напряжение отсутствует или ниже нормы, это может указывать на неисправность электрической системы автомобиля или проверяемого устройства.